Formule 1 2025

Tech zei:

Ik vond de 5 seconden buitenproportioneel,

Klik om te vergroten...

Tja ik weet het niet, dat wordt al enkele jaren uitgedeeld voor "leaving the track gaining an advantage" dus kunnen ze nu niet opeens zeggen van "nja laat maar zitten". Er zal straf voor moeten zijn.

Dat met die regels ligt iets anders. Als je net voorop ligt bij de Apex heb je voorrang, maar je zag ook dat Max daar net iets gas nog gaf om daar voor te kunnen komen, zo kon hij ook die bocht niet halen en dat speelt wel mee bij die regel en dat is waarom Piastri gelijk heeft gekregen.
Dat is nadien uitgelegd door Olav Mol maar als je niet naar diens commentaar luistert dan weet je dat ook niet want anderen leggen dat niet uit.
Het was een beetje te enthousiast van Max en hij had slimmer moeten zijn en hem voor moeten laten want hij wist dat Piastri sneller was en dan nadien proberen te pakken met DRS of op andere wijze. Nu heeft hij feitelijk nog geluk gehad met Norris zijn gepruts en dat hij die 5 seconden goed kon maken.

Dat gezegd hebbende is die 5 seconden straf inderdaad wel veel maar dat is al lang zo.
Wat mij betreft zou 1 seconde en teruggeven van de positie de straf moeten zijn. Maar dan moeten ze die strafregel gewoon wijzigen, want zoals gezegd, dat is al heel lang zo.

Deze straf geeft als "resultaat" dat iedereen um straks aan de binnenkant laat staan hopende dat de buitenkant dan toch een straf krijgt.

Nou dat ligt er aan. Het is sowieso al regel dat als je aan de buitenkant inhaalt, je er voor moet zitten voor de Apex en ook de bocht moet kunnen halen. Niet zoals Max deed die nog vooruit schoot toen het qua snelheid eigenlijk al niet meer mogelijk was om de bocht te halen.

Ik las van een Engelse journalist of oud racer dat ze eigenlijk moesten invoeren wat al vaker aangekaart was, namelijk dat degene die op pole staat mag kiezen of hij van de linker of rechterkant van de baan mag beginnen. Dat gezien het feit dat er minstens een tweetal circuits zijn, waarvan ook dit circuit, waarbij de eerste bocht erg dichtbij is en degene op pole dan aan de buitenkant zit en minste kans heeft die te halen.

Als ze toch met regels aan het knutselen zijn lijkt me dat een meer redelijke regel.

Ik denk dat ik mijn mening moet bijstellen. Er werd namelijk door de wedstrijdleiding geoordeeld over bocht 2 en niet bocht 1.
Bocht 1 was naar links maar het is daar een S bocht, dus gelijk daarna komt een bocht naar rechts.
In bocht 1 was te onduidelijk of Max wel of niet net ervoor zat bij de Apex, maar dat hoeft niet, hij hoeft er minimaal maar naast te zitten. En volgens de wedstrijdleiding zat hij daar dus dat was voldoende.
En ik dacht ook dat hij die bocht niet kon halen, maar dat scheen toch te kunnen volgens de experts.

Naar wat ik nu lees, vond de wedstrijdleiding dat Max ernaast zat en dus ruimte moest geven aan Piastri, hetgeen hij ook deed. Maar de volgende bocht is naar rechts en dan moet Piastri dus ook ruimte geven aan Max en dat heeft Piastri niet gedaan. En dus is er sprake van "forcing another driver of the grid".
Vervolgens heeft de wedstrijdleiding niet correct de regels toegepast want op dat punt zat Piastri fout omdat Max de binnenbocht had.

Die volledige analyse is voor de geïnteresseerden hier (klik) te lezen en als ik dat eens rustig na lees, dan klopt lijkt die analyse wel te kloppen. En gezien Max de regels goed kent begrijp ik nu ook wel dat hij boos is, temeer daar eerder (bij Hamilton) geen 5 sec straf gegeven werd in een vergelijkbare situatie.
Hoe dan ook... water door de zee.

Nog zo'n achterlijke regel weer erbij, mede reden waarom Max er niets meer over wil zeggen.

The FIA have amended the International Sporting Conduct to now reflect 'misconduct' as a broad range of expressions, including offensive language, gestures and statements that could be perceived as causing moral injury or loss to the FIA or its representatives. A breach could even result in a monetary fine, a one-month ban and even world championship points deduction.

Klik om te vergroten...

En in emotie van onrechtvaardigheid kun je wel eens een gebaar maken of iets zeggen wat men dan weer "ongepast" vindt met alle gevolgen vandien.
Dit lijkt voor geen meter meer op F1 autoracen.

Zoals op de foto te zien is miste Piastri de eerste Apex en lag Max voor en liet hij Piastri leven. Alleen mis ik de regel van de eerste ronde; laten we racen! Ik ben van mening dat ze niet hadden moeten ingrijpen.

Black Tiger zei:

Nog zo'n achterlijke regel weer erbij, mede reden waarom Max er niets meer over wil zeggen.

En in emotie van onrechtvaardigheid kun je wel eens een gebaar maken of iets zeggen wat men dan weer "ongepast" vindt met alle gevolgen vandien.
Dit lijkt voor geen meter meer op F1 autoracen.

Klik om te vergroten...

Dat is gewoon reinste dictatuur.

Wat jammer nu van die sprintrace, weg punten door een fout van zijn team.
Helaas het is niet anders.
Geweldige prestatie van nieuwkomer Antonelli natuurlijk!

Maar hoe krijgt hij het toch weer voor elkaar, weer nipt pole position weten te pakken.
Of hij die lang zal houden zondag is maar de vraag want de McLarens waren volgens de berekeningen op alle lange stukken sneller en dan komt er nog DRS bij.
Hoe dan ook, knap staaltje werk weer!

En..... ook van Tsunoda. Die het dus wel haalt tot Q3, iets wat Perez regelmatig niet lukte. Eens zien hoe vaak dit gaat gebeuren, ik mag die kleine Chinees wel.

Idd was de sprintrace een grote chaos en RB maakte een blunder door het sein op groen te zetten terwijl Antonelli binnen reed.
Voorkant aan diggelen en een penalty.

Maar de strijd om pole voor de hoofd race was super spannend, niet goed voor je zo vlak voor bedtijd. Weer flikte Max nipt de pole te pakken.

Nou zegt dat niets hoe de wedstrijd verloopt maar voor Mc laren is dit een tegenvaller.

Het vetschil wordt als maar kleiner, veel kapers op de kust.

Gezocht :schredder
Team RB

Nou het valt wel mee hoor, ze hebben het deze keer niet echt slecht gedaan.
Ik had al mijn twijfel uitgesproken over dat hij de pole lang zou kunnen houden omdat die McLarens gewoon een stuk sneller zijn nog altijd.

Wat natuurlijk wel jammer was, dat was dat Max deze keer pech had met de (virtual) safety cars en daardoor net achter Russel terecht kwam na de 2de pitsstop.
Als hij daar voor was geweest was ie geheid 3de geworden, maar ach, dat soort dingen gebeurt gewoon en schijnbaar had hij de pace niet om er zelfs bij te komen want hij kwam niet eens in de DRS terecht.
En volgens mij klopt het dat Russel niet of in elk geval niet op tijd gelift heeft.
Toevallig was ik naar de tijden aan het kijken en Russel stond 19.nogwat seconden op achterstand, liften en toen werd het 25 seconden en opeens sprong dat naar 22 seconden. Daar waren dus 3 seconden opeens ingehaald.
En max zat iets van 2, achter dus ja die zat er daarna dus opeens 5 en een beetje achter.

Maar de auto was moeilijk bestuurbaar, lastig met remmen, dus toch nog mooi om er een 4de plek op die manier uit te slepen.
En ondanks de blunder van Yuki wist die toch die 5 strafseconden nipt binnen te houden en dus ook een puntje te pakken.

Zo slecht is de auto nog niet want ze zijn de andere Mercedes en de Ferrari's voor gebleven.
Leuk dat Williams ook mee begint te doen nu en ook met 2 auto's in de punten.

Twee weekjes vakantie en dan naar la bella Italia!

Nou, lees net dus dat er alsnog officieel protest is ingediend tegen Russel. En terecht. Als die echt niet ingehouden heeft dan is dat oneerlijk en meneer vindt altijd dat de regeltjes gevolgt moeten worden, zeker die van veiligheid. Dan moet hij als voorzitter van de drivers association het goede voorbeeld geven.
We zullen zien wat er op volgt.

Ondertussen begin ik Norris wel een beetje een zeikertje te vinden door te zeggen dat het vergeleken met andere bij Max anders is en het daar alleen crashen is of je komt er niet langs.
Daarna zei hij het pas wat minder. Maar dat laat niet weg dat toen hij Max voorbij kwam hij een middelvinger naar Max op stak. Het had er allemaal mee te maken dat hij zich weer van de baan af gereden voelde, terwijl dat dus feitelijk niet het geval was. Max zat er ruim voor deze keer, dus geen ruimte voor twijfel.
Nadien zei hij dus wel dat hij het alleen lukte als je hem goed genoeg er langs kon zetten en dat hem dit niet lukte dus dat hijzelf niet goed genoeg was, maar pfff....
Ja als je dan toch weet dat het aan je zelf ligt, ga dan je vrienden niet op die manier afvallen, is gewoon onprofessioneel.

Anyway, morgen/straks maar eens lezen of Max toch nog 3de is geworden.

Het slecht presteren doot RB ligt echt niet aan Max, maar aan het hele team.
Al ruim 1,5 jaar niet in staat om de RB top te krijgen. Dan weer de remmen dan weer de snelheid op rechte stukken , downforce deugt niet en ga zo maar door.
Ook de pitstops zijn niet spectaculair. Maken veel fouten.

Doordat andere renstallen wel progressie maken , mercedes, moet Max nu voor en achter zich kijken en strijden. Dat kost banden.

RB mist de top engineer .
Oke Max zit wel constant in de top maar ruim 40 seconden achterstand is niet des Max Rb 21 is nauwelijks anders dan RB20.

Misschien wordt het tijd om Pierre Waché te vervangen?

the matrix zei:

maar ruim 40 seconden achterstand

Klik om te vergroten...

Niet ruim, maar bijna, het waren er 37. Dat lag echter niet aan Max of RB maar aan het net op verkeerde tijd maken van de pitstop door de virtuele safety cars. Ze zijn (met Mercedes) echt niet op 37 seconden achterstand gereden.
Met die safety cars er tussenuit denk ik dat het niet meer dan misschien 10 a 15 seconden geweest was.
Nog steeds teveel inderdaad.

Maar de RB is niet de enige die zit te schoffelen, ook Ferrari doet het al nog langer niet goed. Je kunt niet altijd de beste auto maken. RB is van ver gekomen, en nu is McLaren van ver gekomen.
Ik ben dus eens benieuwd hoe het na Spanje gaat als die regeltjes weg zijn. Maar er moet zeker nog het nodige verbeterd worden aan de RB, ben ik meteen met je eens.

Ik vond het begin van de race erg mooi, de strijd tussen Max en Piastri.

Ik heb vandaag ook een interview gezien waarin Max lacherig was en p4 wel goed vond.

Ik denk dat hij het liefste zsm naar huis wou om zijn dochter in zijn armen te houden.

Klopt, dat interview zag ik gisteravond laat ook, daarin is hij ook heel eerlijk over het gebeuren.
Had een beetje een lolletje, proberen het vol te houden, maar gaf ook ruiterlijk toe dat het gewoon niet mogelijk was. En dat ook de banden te warm werden bij de poging in de DRS van Russel te komen, dus dat was de reden dat hij toen ook dacht van "laat maar zitten, ik vind het wel goed zo", hetgeen hij ook letterlijk zo zei.

Daarnaast zei hij nog dat het hem niet zoveel uit maakte of het p3 of p4 was want daar kwam hij niet voor. En daar heeft hij natuurlijk gelijk in.
Hij zei ook nog wel iets grappigs over baby's in een ander interview, maar dat mogen jullie zelf gaan zoeken, hij was in elk geval trots vader te zijn en blij te zijn met zijn dochtertje.

Groot nieuws uit de Formule 1-paddock: Alpine-teambaas Oliver Oakes heeft ontslag genomen. Eerder op de dag meldde het Italiaanse Autosprint dat Oakes overwogen wordt als vervanger van Red Bull Racing-teambaas Christian Horner. Nu Oakes ontslag heeft genomen bij zijn huidige werkgever, lijkt dat scenario waarschijnlijker te worden.

Tja, beetje speculatief bericht. Het "lijkt waarschijnlijker" te worden, dus eerst maar eens afwachten. Ik geloof er nog niet zo in dat Horner echt gaat verdwijnen.
Eerst zien, dan geloven.

Horner ligt niet zo lekker, was al een keer kantje boord dat hij mocht blijven zitten maar ik verwacht dat dit wel eens zijn laatste seizoen kon zijn bij Redbull.